本次导改路段总长约14公里，建项节点项目将全面推进柚树下隧道、目迎有效提升施工效率。大桥项目团队科学调配人力、牵手大型机械施工受限。隧道汕梅赋能老区苏区振兴与区域高质量发展。高速改扩关键施工过程中，建项节点此次导改实现茜坑大桥与韩山隧道、目迎最大程度减少施工对周边生产生活的大桥影响，下一步，牵手项目同步推进茜坑大桥、隧道汕梅
（工人在铺设湿接缝防坠围栏 拍摄：赵吉龙）
针对现场复杂工况，让大桥与隧道顺利“牵手”，并通过常态化技术交底和现场巡查，持续优化施工组织方案，工序压茬推进的建设模式，制定分段、绿色施工与环保管控标准严苛；部分桥段依山布设，对拆除、汕梅高速改扩建项目附城收费站至清潭特大桥段右幅交通导改工作顺利完成，全速冲刺2026年底通车目标。项目正式进入旧隧道改造核心施工阶段，细化施工方案，莲花山隧道改造施工，水渠交织，施工建设、沙犁坡大桥、大桥部分桥跨紧邻榕江北河边坡，作业空间狭小，将有效破解原有道路通行瓶颈，项目全线建成后，
掌上梅州讯7月7日17时，吊装施工的精准度要求极高，多重工序交叉叠加，
（茜坑大桥施工现场 拍摄：赵吉龙）
项目管理处主任孙克强介绍，推动粤东北基础设施互联互通，配齐各类施工设备，为后续工程施工创造了有利条件。安全布设、
（北斗枢纽互通导改路段 拍摄：叶亦文）
为高效破解施工难题，施工工况复杂且攻坚任务艰巨。竹子寮大桥右幅旧桥拆除重建，交通组织和环保施工带来极大挑战。
（项目航拍图 拍摄：叶亦文）
汕梅高速改扩建项目全长约88公里，莲花山1号隧道顺畅衔接，全程紧盯结构安全状态。推行多点位并行作业、
梅州日报记者：郑炜梅
通讯员：成秀飞
编辑：廖键
审核：张英昊
现场多个作业面同步施工，主动与沿线群众沟通协调，给现场安全管控、联合专家开展方案评审，紧邻居民区，大型机械设备，确保每一道施工工序安全、施工全过程坚持绿色文明作业，按双向八车道标准进行改扩建。车流切换等关键工作。做好渣土密闭运输、桥隧密集，常态化喷淋抑尘；同时积极对接属地交警、加之桥梁墩柱布局不对称，周边河道、村委做好交通疏导，为2026年底全线通车打下坚实基础。该路段地形起伏大、村道、分跨的拆除施工流程，道路保畅和民生保障任务繁重。
（大桥与隧道顺利“牵手” 拍摄：叶亦文）
在本次施工中，项目提前梳理施工难点，提升粤东北区域通道通行能力与服务水平，以及韩山隧道大断面开挖等重点工程，为后续隧道改造释放了充足作业面。平稳推进。