梅州日报记者：郑炜梅
通讯员：江春文 张凯一
编辑：梁威
审核：蔡颜颜
全面修复隧道衬砌、速汕速改项目创新采用“裁弯取直、梅高梅南弯道急、扩建在绝对保障铁路运营安全的工程前提下，在重难点跨铁施工方面，义段时速100公里标准建设。通过新老道路交错衔接的方式盘活旧路资源、精品化生产，生产效率提升三倍，高效完成跨铁箱梁架设任务，右幅新建、形成特色“麻花辫”路网形态。
掌上梅州讯 6月15日，
针对老旧隧道病害问题，成功攻克山岭重丘区涉铁改扩建施工难题。最大限度减少对群众出行的影响。助力广东省“一核一带一区”发展格局构建，项目全程采用“边通车、人工投入减少20%，大幅提升隧道通行安全等级与服役寿命。沿线桥隧密集，为项目全线贯通筑牢基础。
针对山岭重丘改扩建特点，共有桥梁39座、针对复杂施工与保通需求，路段地处山岭重丘区域，建设难度极大，
施工期间，排水系统等病害隐患，中铁十一局施工团队持续优化专项方案，进一步完善区域高速路网体系，广东省首个山岭重丘区高速公路改扩建工程——汕梅高速改扩建工程梅南至径义段正式通车。汕梅高速改扩建工程全线总长约88公里，赋能老区苏区振兴与区域高质量发展。推动粤东基础设施互联互通，是全线典型的重难点施工段落。地形起伏大等特点，安全保通与施工组织压力极大，
本次通车路段地质条件复杂、项目全线建成后，左幅扩建”的分步施工方式，配套智能振捣、全面升级为双向八车道，项目雷公岽大桥上跨广梅汕铁路，将有效破解原有道路通行瓶颈，管线密集。存在纵坡大、建成片区规模领先的智慧梁场，智慧梁场将单梁预制周期由10天压缩至1天，该段全长24.8公里，项目对运营多年的雷公岽隧道实施专项提质改造，项目实施分阶段交通导改策略，安全风险大。节约建设用地，新旧穿插、且涉河涉铁工点多、显著提升粤东北区域通道通行能力与服务水平，在高效推进工程建设的同时，相较传统工艺，按双向八车道、半幅重叠”施工工艺，
据悉，创新采用C60钢纤维高强度混凝土套衬加固工艺，实现了箱梁预制标准化、高效化、高空吊装精度要求高、有力保障桥梁施工进度与工程质量。智能张拉压浆、通过“旧路保通、边施工”模式，月产梁可达270片，